Прицепное устройство для мтз 82 цена

2018-07-09

ООО «Уникар» сотрудничает с ЗАО «Курганские прицепы», которые комплектуют свои прицепы омскими фаркопами. Сейчас предприятие выпускает более 90 наименований тягово-сцепных устройств практически для всех марок отечественных автомобилей (ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, Москвич, ИЖ), а также на иномарки зарубежной и отечественной сборки (Fiat, Chevrolet, Renault, Daewoo, Toyota, Ford, Great Wall, SSang Young, Hyundai, Nissan, Mitsubishi, Volkswagwn, Brilliance, Lifan, Geelly, Suzuki).

На легковых автомобилях чаще всего тягово-сцепное устройство представляет собой сцепной шар (ГОСТ 28248 предусматривает единственный диаметр шара — 50 мм); на дышле буксируемого прицепа устанавливается ответная сцепная головка. При этом тягово-сцепное устройство легкового автомобиля воспринимает не только горизонтальные (тяговые и тормозные) нагрузки, но и в случае одноосного прицепа также вертикальные.

Прицепное устройство для прицепа: какие бывают и как выбрать

Прицепное устройство носит несколько названий, в том числе и тягово-сцепное устройство, а также, всеми известное название – фаркоп. Фаркоп – это устройство, которое предназначено для буксировки грузовых и легковых прицепов с помощью тягача.

Прицепное устройство для прицепа: какие бывают и как выбрать

Фаркоп – это прицепное приспособление, которое используют для буксировки прицепа, трейлера, велосипеда. За счет того, что нагрузка от него распределяется равномерно по кузову, транспортировка будет безопасной. Если он правильно установлен, то не испортит внешний вид автомобиля, не станет преградой для просмотра государственных номеров. По технике безопасности фаркоп на автомобиль должен быть съемным.

Прицепное устройство для прицепа легкового автомобиля.

Прицепное устройство для автомобиля может быть самодельным либо заводским. Приспособления первого типа можно увидеть установленными на старых моделях четырехколесного транспорта. Поскольку ранее при производстве автомобилей подобной возможности не предусматривалось, водителям приходилось самостоятельно мастерить точки крепления под соединение с прицепами.

Прицепное устройство для прицепа легкового автомобиля.

Добрый день.
Фаркоп крепится непосредственно на кузове автомобиля – при сильном ударе кузов получает сильные повреждения. Если же удар приходится на бамер – тот гасит его, и кузов остаётся неповреждённым.

Мы тоже хотим подробно разобраться в возможностях дополнительного оборудования для мотоблока Нева. Выяснить характеристики прицепного устройства. Тем более что прицеп превращает мотоблок в мини-трактор.

Фаркоп - дополнительное оборудование - прицепное устройство, необходимое каждому автовладельцу. Оно пригодится обладателю любого транспортного средства. Фаркопы для джипов, седанов, хэтчбеков применяются для сцепки машин, транспортировки прицепа, а также для установки на них велобагажника и перевозки других грузов . Устройство состоит из несущей рамы, монтирующейся непосредственно к кузову транспортного средства, и собственно соединительного механизма, который представляет собой крюк с шаровидным концом. Многие имеющиеся в продаже модели выполнены из хромированной стали, снабжены логотипами и могут служить интересным элементом внешнего тюнинга авто. Для установки оборудования необходима специальная электрика , которая может входить или нет в комплект поставки конкретного изделия. 

У нас Вы можете заказать или купить и установить фаркоп в Москве по доступной цене оригинальный и не оригинальный на все автомобили мира. Mnogofarkopov продает фаркопы для иномарок на все популярные и непопулярные модели автомобилей. Здесь Вы можете сравнить понравившиеся модели и понять в чем их отличия. Основным отличием фаркопов разных производителей на одну и ту же модель это является:

Фаркоп – это последовательная эволюция сцепных устройств на транспортных средствах. Раньше на машинах (грузовиках, вездеходах) сзади для сцепки стоял простой крюк, к которому посредством дышла крепился прицеп. Но, несмотря на простоту, существенный недостаток заключался в том, что крюк очень быстро разбивался и расшатывался из-за люфта, неизбежно возникающего при трогании и торможении автомобиля. Дышла прицепов и буксирные крюки не унифицировались между собой. И люфт был весьма значительным. Поэтому крюк в процессе эксплуатации быстро ломался, в том числе и потому, что толщина дышла меньше внутреннего диаметра окружности крюка. Кроме того, чтобы повесить прицеп на этот крюк, надо было очень точно подавать машину назад. Только так можно поставить дышло напротив крюка.

Стоит отметить, что при всей обыденности фаркопа и его использования, он является с одной стороны достаточно сложным, а с другой – ответственным узлом транспортного средства. Для понимания подобной истины достаточно представить, что может натворить оторвавшийся прицеп, самопроизвольно движущийся со скоростью хотя бы шестьдесят километров.

Но все-таки его наличие способно многим автомобилистам значительно облегчить жизнь при потребности, к примеру, транспортировки катера, мотоцикла или снегохода, а также при частой необходимости эксплуатировать прицепы.

Sitemap